Bloc

Classificació dels pneumàtics:
La classificació respecte a l’eficiència energètica i l’adherència en mullat s’expressa en 7 nivells que van des de la A (el valor de major eficiència) fins a la G (el valor de menor eficiència).
El valor mitjà del soroll de rodament exterior es representa mitjançant 3 símbols d’ones de so en el qual una ona és el nivell més baix de soroll i tres el més elevat, així com el nombre dels decibels.

Eficiència energètica:
Està representat pel símbol d’un sortidor de combustible al costat d’un pneumàtic en la primera columna vertical de l’esquerra. El consum de combustible és proporcional a la resistència al rodament dels pneumàtics causada per la deformació del pneumàtic en rodar, que genera pèrdues d’energia en forma de calor. Com més gran sigui la deformació, major és la resistència al rodament i per tant més combustible és necessari per desplaçar el vehicle. En altres paraules, una menor resistència al rodament significa un menor consum de combustible i per tant reduir les emissions de vehicles i CO2.
La nova etiqueta mostra diferents graus de “resistència al rodament”, on A és la més “eficient” i G la “menys eficient”. La fletxa negra (en aquest cas A) al costat de la classificació indica el nivell de rendiment del pneumàtic.
Els usuaris han de ser conscients que l’estalvi real de combustible i la seguretat vial depenen considerablement dels hàbits de conducció. Així, la conducció ecològica i una revisió periòdica de la pressió dels pneumàtics perquè aquesta sigui l’adequada, poden reduir significativament el consum de carburant.

Adherència en superfícies mullades:
Està representada en la segona columna vertical a la dreta mitjançant un núvol amb pluja al costat del pneumàtic. La funció més important d’un pneumàtic és proporcionar seguretat -en totes les condicions meteorològiques i superfícies-. Mesura la distància de frenat sobre paviment mullat i és una de les característiques de rendiment més importants de qualsevol pneumàtic.
El rendiment en l’etiqueta, ha de ser considerat com una combinació dels tres paràmetres valorats ja que, per exemple, pot existir incompatibilitat entre l’agarri sobre mullat, el qual requereix una major fricció del cautxú en la carretera i l’eficiència en el consum de combustible, que és depenent d’una menor resistència al rodament. Així, l’etiquetatge permet als usuaris prioritzar per si mateixos en funció dels nivells de rendiment per a cadascun dels tres factors.
L’etiqueta mostra els 7 graus d’adherència dels pneumàtics amb una “A” en aquells que ofereixen els més alts nivells d’adherència en superfície mullada i una “G” en els més baixos.

Soroll exterior de pneumàtics
Està expressat amb ones sonores que es representen mitjançant ratlles i els decibels situats en la part inferior de l’etiqueta. El soroll exterior del pneumàtic es divideix en 3 categories i es mesura en decibels exactes (dB) que es comparen amb els nous nivells europeus de soroll exterior dels pneumàtics que es van a introduir fins a l’any 2016.
1 ona sonora negra = 3dB menys que el futur límit europeu.
2 ones sonores negres = Compleixen amb el límit europeu futur.
3 ones sonores negres = Compleix amb l’actual límit europeu.
Amb 1 ona sonora hi ha pneumàtics de fins a 68 dB, amb dues ones estan els pneumàtics entre 69 i 71 dB i amb tres ones hi ha pneumàtics de 72 a 74 dB.

Aquest nou sistema d’etiquetatge està pensat per afavorir una major seguretat i eficiència energètica.
És d’obligat compliment des de l’1 de novembre DEL 2012 i l’etiqueta inclou informació sobre tres aspectes:
– L’impacte del consum de carburant i de les emissions de CO2.
– La distància de frenada en superfície molla.
– El soroll exterior de rodadura mesurat en decibels.

L’objectiu del nou reglament és augmentar la seguretat i l’eficiència econòmica i mediambiental del transport per carretera a Europa mitjançant l’utilització de pneumàtics que ajudin a reduir el consum de carburants, més segurs per la seva adherència i que facin menys soroll.
Categories de pneumàtics afectats:
– Tots els pneumàtics nous de turisme, furgoneta, 4×4, camió, autobús i autocar fabricats des de l’1 de juliol de 2012 i venuts en la UE a partir de l’1 de novembre de 2012, han de portar una etiqueta adhesiva amb els valors de l’etiquetatge. La informació de l’etiqueta europea ha d’estar visible en el punt de venda i en Internet i incloure’s en la factura del pneumàtic o adjuntar-se a la mateixa
– Per als pneumàtics de camió, autocars i autobusos, no és necessari l’ús de l’adhesiu o l’etiqueta, però la informació ha d’estar a la disposició de l’usuari en el punt de venda i també incloure’s en la factura del pneumàtic o adjuntar-se a la mateixa.
– La informació, a més d’estar visible i accessible en el punt de venda, ha d’incloure’s en el material tècnic de promoció com els manuals tècnics, fullets i catàlegs de pneumàtics, tant en format imprès com a electrònic, o en pàgines web.

Categories de pneumàtics exclosos:
a) Els pneumàtics reutilitzats.
b) Els pneumàtics tot terreny professionals.
c) Els pneumàtics dissenyats per ser muntats exclusivament en els vehicles matriculats per primera vegada abans de l’1 d’octubre de 1990.
d) Els pneumàtics de recanvi d’ús provisional de tipus T: pneumàtic de recanvi d’ús provisional dissenyat per a la seva utilització a pressions d’inflat superiors a les prescrites per als pneumàtics de tipus estàndard i d’estructura reforçada.
i) Els pneumàtics l’índex dels quals de velocitat sigui inferior a 80 km/h.
f) Els pneumàtics la llanda dels quals tingui un diàmetre nominal inferior o igual a 254 mm, o igual o superior a 635 mm.
g) Els pneumàtics equipats amb dispositius addicionals per millorar les seves qualitats de tracció, com els pneumàtics amb claus.
h) Els pneumàtics dissenyats per al seu muntatge en vehicles destinats exclusivament a les carreres.