Categoria: vehicles

activitats, novetats i noticies que fan referencia a vehicles

Publicat a

NOU SISTEMA D’ETIQUETATGE DELS PNEUMÀTICS (I)

nova_etiqueta_pneumatics

Aquest nou sistema d’etiquetatge està pensat per afavorir una major seguretat i eficiència energètica.
És d’obligat compliment des de l’1 de novembre DEL 2012 i l’etiqueta inclou informació sobre tres aspectes:
– L’impacte del consum de carburant i de les emissions de CO2.
– La distància de frenada en superfície molla.
– El soroll exterior de rodadura mesurat en decibels.

L’objectiu del nou reglament és augmentar la seguretat i l’eficiència econòmica i mediambiental del transport per carretera a Europa mitjançant l’utilització de pneumàtics que ajudin a reduir el consum de carburants, més segurs per la seva adherència i que facin menys soroll.
Categories de pneumàtics afectats:
– Tots els pneumàtics nous de turisme, furgoneta, 4×4, camió, autobús i autocar fabricats des de l’1 de juliol de 2012 i venuts en la UE a partir de l’1 de novembre de 2012, han de portar una etiqueta adhesiva amb els valors de l’etiquetatge. La informació de l’etiqueta europea ha d’estar visible en el punt de venda i en Internet i incloure’s en la factura del pneumàtic o adjuntar-se a la mateixa
– Per als pneumàtics de camió, autocars i autobusos, no és necessari l’ús de l’adhesiu o l’etiqueta, però la informació ha d’estar a la disposició de l’usuari en el punt de venda i també incloure’s en la factura del pneumàtic o adjuntar-se a la mateixa.
– La informació, a més d’estar visible i accessible en el punt de venda, ha d’incloure’s en el material tècnic de promoció com els manuals tècnics, fullets i catàlegs de pneumàtics, tant en format imprès com a electrònic, o en pàgines web.

Categories de pneumàtics exclosos:
a) Els pneumàtics reutilitzats.
b) Els pneumàtics tot terreny professionals.
c) Els pneumàtics dissenyats per ser muntats exclusivament en els vehicles matriculats per primera vegada abans de l’1 d’octubre de 1990.
d) Els pneumàtics de recanvi d’ús provisional de tipus T: pneumàtic de recanvi d’ús provisional dissenyat per a la seva utilització a pressions d’inflat superiors a les prescrites per als pneumàtics de tipus estàndard i d’estructura reforçada.
i) Els pneumàtics l’índex dels quals de velocitat sigui inferior a 80 km/h.
f) Els pneumàtics la llanda dels quals tingui un diàmetre nominal inferior o igual a 254 mm, o igual o superior a 635 mm.
g) Els pneumàtics equipats amb dispositius addicionals per millorar les seves qualitats de tracció, com els pneumàtics amb claus.
h) Els pneumàtics dissenyats per al seu muntatge en vehicles destinats exclusivament a les carreres.

Publicat a

Millora la teva conducció, evita accidents i redueix el consum de combustible.

Prevemus es dedica a la Prevenció de Riscos Viaris mitjançant activitats formatives que donaran com a resultat una conducció més segura i eficient, aconseguint reduir els accidents de trànsit i les seves conseqüències.

Amb uns programes formatius adaptats a les necessitats de tots els usuaris (particulars, professionals, experts o novells) de vehicles, siguin del tipus que siguin, tant de dues com de quatre rodes.

Les activitats de Prevemus aconsegueixen una mobilitat més segura, eficient i sostenible, augmentant la confiança al conduir i millorant la capacitat de resposta en situacions de risc, reduint la sinistralitat, el consum de combustible i les despeses de manteniment dels vehicles.

Com a novetat, aquest any Prevemus ofereix les “classes particulars” d’una hora des de 30 € per persona i vehicle. Especialment dissenyades per conèixer els sistemes de seguretat del vehicle, com actuar davant dels riscos i com reduir les despeses en combustible i manteniment.

Per a més informació, podeu contactar amb info@prevemus.com

Publicat a

CONSUM REAL DELS VEHICLES

Veïent el consum de combustible anunciat pel fabricant ens adonarem que no coincideix amb el que acostuma a gastar el nostre vehicle normalment. Conduint per autopista aquestes diferències poden arribar al 40{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209}. Els cotxes consumeixen de mitjana gairebé un 20{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} més del que assenyalen els fabricants. Això vol dir que, al preu que estan avui els combustibles, pot suposar a l’any pagar fins a 500 euros més del previst inicialment. En vehicles dièsel pot augmentar fins a un 22{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} i en els de gasolina un 17{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209}.

Però el que fan les marques és totalment legal, limitant-se a complir una Directiva Europea de l’any 1980 que regula la forma en què s’han d’homologar consums i emissions en els vehicles. I com sempre es fan de la mateixa manera, serveix per comparar consums entre diferents cotxes de diferents marques.
Com es realitza la prova?
Els vehicles han de tenir entre 3.000 i 15.000 km i l’assaig s’inicia després de mantenir-los a una temperatura d’entre 20 i 30 graus centígrads.
1. S’inicia el recorregut (arrencada en fred i en banc de proves), simulant un trajecte urbà de 4 km. compost de 4 cicles d’un quilòmetre cadascun i una durada de 13 minuts.
2. Sortida a carretera en un cicle de 7 minuts (sempre en banc de proves), circulant a una velocitat mitjana de 63 km/h, i aconseguint els 120 km/h de velocitat màxima, durant tant sol 10 segons.
El consum mixt homologat és una mitjana entre els mesuraments obtinguts entre els cicles urbà i extraurbà, considerant un 37{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} del consum en el cicle urbà i un 63{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} en el cicle extraurbà.

Consum de Carburant i Emissions de CO2 en Cotxes Nous:
http://www.idae.es/coches/

Publicat a

Gasolina o Dièsel

DIÈSEL +
Major durada del motor i major quilometratje final.
Rendible a partir de 10.000 – 15.000 quilòmetres a l’any.
Es deprecia menys que un cotxe de gasolina.

DIÈSEL –
Major cost de les revisions anuals.
El preu del gasoil, amb tendència a l’alça.
Impost de circulació més car en dièsel.

GASOLINA +
Menor cost de les revisions anuals.
Amb motor idèntic dièsel/gasolina (de mitjana) el gasolina és 2.000€ més barat.
Impost de circulació més barat en gasolina.

GASOLINA –
Rendible entre 10.000 – 15.000 quilòmetres a l’any.
Preu de la gasolina superior al del dièsel.
Consum homologat gasolina s’ajusta menys a la realitat (pot augmentar en 1,0 l/100 km).

Publicat a

Volkswagen presenta el seu pilot automàtic per a automòbils

volkswagenpilotautomaticoEl grup alemany Volkswagen, primer fabricador d’automòbils d’Europa, ha presentat el seu sistema “Temporary Acte Pilot” (TAP), que permet al vehicle circular de forma “semiautomàtica” a una velocitat de fins a 130 quilòmetres per hora sense la intervenció del conductor.

Segons Volkswagen, aquest sistema, que té com a principal objectiu contribuir a un tràfic sense accidents, representa una connexió entre els actuals sistemes d’assistència i la visió futura d’una conducció completament automàtica.

El sistema disposa d’una manera de conducció semiautomàtic, denominat “Mode  Pilot”, que manté la distància de seguretat amb el cotxe de davant i manté el vehicle en la posició central respecte a les marques del carril.

A més, el TAP també té en compte les normes d’avançament i els límits de velocitat. Les maniobres de parada i arrencada en els embusos també estan automatitzades.

No obstant això, segons el director general del Grup d’Investigació de Volkswagen, Juergen Leohold, el conductor sempre conserva la responsabilitat al volant i sempre té el control. “El conductor pot anul·lar o desactivar el sistema en qualsevol moment i ha de controlar-ho també en tot moment”, va emfatitzar.

Publicat a

Novetats 2011

A continuació fem un petit resum d’algunes de les novetats que veuran la llum al llarg d’aquest nou any. No hi són totes, però els vehicles que hem inclòs, són models totalment nous.

BMW
– Serie 1 (3 i 5 portes)
– M5

CITROËN
– DS4
– DS5

FERRARI
– FF

FIAT
– Panda

FORD
– Focus

HYNDAI
– Genesis Coupé

LANCIA-CHRYSLER
– Ypsilon
– Thema
– Fluvia

MASERATI
– Quattroporte

OPEL
– Ampera

PEUGEOT
– Ion
– 508

PORSCHE
– Cajun
– 911

RENAULT
– Clio

SEAT
– Toledo
– Arosa
– Leon

SKODA
– Octavia

SUBARU
– Trezia

TOYOTA
– Yaris
– Prius V

VOLKSWAGEN
– New Beetle

Publicat a

Opel Ampera

opel_amperaOpel Ampera: Falta 1 any

L’Opel Ampera és un vehicle elèctric d’autonomia estesa (E-REV) i la seva principal diferència respecte als híbrids està en què les rodes sempre es mouen per l’acció d’una unitat de propulsió elèctrica, mentre que els híbrids convencionals, les rodes giren per l’acció d’un motor de gasolina, d’un motor elèctric o de tots dos alhora. En la pràctica, els vehicles híbrids precisen d’ambdues fonts (motor i bateria) per aconseguir un complet nivell de prestacions.

L’Opel Ampera no necessita consumir combustible durant la marxa dins de la seva autonomia de bateria de 60 km. Posseeix un sistema elèctric anomenat Voltec que proporciona un parell motor instantani de 370 Nm, i una velocitat màxima de 160 km/h.
Els principals components del sistema de propulsió Voltec són la bateria en forma de T, una unitat de propulsió elèctrica de 111 kW i un motor generador d’electricitat de gasolina d’1.4 litres i 82 cv de potència.
Amb l’Opel Ampera, es pot recórrer 60 km utilitzant únicament la bateria o més de 500 km d’autonomia estesa gràcies al generador d’electricitat.

L’Opel Ampera sortirà al mercat europeu durant la tardor del 2011.

Publicat a

Rieju Mius 4.0: La moto elèctrica sense emissions més eficaç del mercat actual.

rieju_miusLa seva carta de presentació es tota una declaració d’intencions, doncs arriba al mercat com a un Scooter elèctric de roda alta, robust, lleuger i molt estable, amb 85 quilos de pes, carrega total de les bateries en 6 hores, autonomia de 50 quilòmetres, preu aproximat d’uns 4.500 euros i amb un estalvi respecte les motocicletes convencionals d’uns 300 euros anuals.

La Mius 4.0 es un producte que neix gràcies a sis empreses catalanes: Rieju, Arianetech Ingeneria, JJuan, Guilera, Beon Automotive i Advanced Frame Technologi. Te un pressupost d’aproximadament un milió d’euros i serà presentada oficialment a la Fira de Milà que se celebra la primera setmana de novembre.

Està destinada a un ús eminentment urbà i te com a un dels seus principals objectiu formar part de les grans flotes d’empreses. Així és la moto elèctrica sense emissions més eficaç del mercat actual: Rieju Mius 4.0.

Publicat a

Latin NCAP: Ara també a Latinoamèrica i el Carib

Latin NCAP: Ara també a Latinoamèrica i el Carib
Fa poques setmanes parlàvem de l’ampliació d’idiomes de l’espai a Internet de Euro NCAP per arribar als més de 500 milions d’usuaris dels 27 països de la Unió Europea.

Doncs ara ens referim a Latin NCAP, un nou espai a Internet, amb el mateix format dels ja existents NCAP, però dirigit específicament a l’usuari de Latinoamèrica i el Carib. L’espai, actualment en desenvolupament gràcies a un acord entre la Federació Internacional de l’Automòbil (FIA) Regió IV (Latinoamèrica), la Fundació FIA, International latinncapResearch & Testing (ICRT) i la Fundació Gonzalo Rodríguez (FGR) i amb el recolzament del Banc Interamericà de Desenvolupament (BID)

Els objectius de Latin NCAP son els mateixos que a Euro NCAP: oferir un assessorament independent i fiable sobre la seguretat dels nous vehicles, a les seves respectives zones.

Publicat a

Saló de l’Automòbil de Paris 2010

Del 2 al 17 d’octubre arriba un dels salons de referència al món de l’autòmobil. A continuació trobareu algunes de les novetats mes destacables que podrem trobar.
Citroen_Lacoste
Audi: S1, A7 Sportback, S8, R8 GT i R8 V8 Spyder.
Bentley: Continental GT.
Cadillac: CTS-V Coupé.
Chevrolet: Aveo, Orlando, Cruze i Captiva.
Citroën: C4 i DS4. A la fotografia de la dreta podem veure el prototip Citroën Lacoste.
Land Rover: Range Rover Evoque.
Lotus: Evora i Evora S.
Mazda: Mazda3 i Mazda5.
Mercedes-Benz: Classe A E-CELL, CLS i Classe S.
Opel: GTC Paris, Astra Sports-Tourer, Meriva i Ampera.
Peugeot: 508, SR1, 3008 Hybrid4 i iOn.
Porsche: 911 GT2 RS.
Renault: DeZir, Fluence Z.E., Twizy i Latitude.
Smart: Fortwo, Vision smart e-bike, Vision smart e-scooter.
Toyota: Verso S.
Volkswagen: Passat i Phaeton.
Volvo: V60.

MONDIAL DE L’AUTOMOBILE * PARIS 2010 * 2-17 OCTOBRE