Segons un estudi realitzat recentment pel RACE entre 3.450 ciclistes, el 55{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} asseguren haver tingut algun accident de consideració i tres de cada quatre reconeixen viure situacions de perill amb certa freqüència quan es desplacen en bicicleta. De fet, els ciclistes son un dels col·lectius més vulnerables a les carreteres i la seva sinistralitat s’ha vist augmentada en els darrers anys en un 14{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209}. Es destacable el fet de que tres de cada quatre accidents es produeixn a la via interurbana, i gairebé la meitat durant el cap de setmana.
Tenint en compte que la distància mínima de seguretat es d’1,5 metres a l’hora d’avançar als ciclistes, es preocupant que el 72{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} dels conductors no la respectin.
Les rotondes se situen entre els llocs més temuts pels ciclistes, doncs més d’un 50{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} dels altres vehicles no els cedeixen el pas. La grava o els vidres trencats acumulats als vorals, obliguen en moltes ocassions a circular als ciclistes per la calçada, augmentant considerablement el risc. Altres situacions de perill són el pas de vehicles de grans dimensions a gran velocitat o els avançaments de vehicles de motor fets sense advertir la presència d’un grup de ciclistes en sentit contrari.
