Volkswagen: són els únics?

Recentment tots ens hem quedat una mica sorpresos per les informacions que semblen inequívocament responsabilitzar al grup Volkswagen de fer “trampes”. Tot sembla més d’una pel·lícula d’espionatge industrial, que no pas la realitat d’una de les més respectades multinacionals del món de l’automoció.

Realment Volkswagen, amb tot el seu potencial econòmic només va ser capaç d’inventar-se un sistema perquè els seus vehicles fessin trampa a tot el món. Realment Volkswagen han estat els únics incapaços de superar sense donar gat per llebre els test NEDC que imposa la Unió Europea. No ho sé, però tot plegat sembla una mica estrany.

tub-escapament

De fet, ara ens trobem amb 4 fabricants de vehicles més, tan respectables com la primera, que sembla que tampoc acaben de superar els test de contaminació, amb alguns dels seus vehicles: Mercedes, Honda, Mazda i Mitsubishi.
Emission Analytics, segons ha publicat a The Guardian, explica que Mercedes, Honda, Mazda i Mitsubishi tampoc compleixen amb el Test NEDC en alguns models dièsel En aquest cas i a diferència de Volkswagen es tracta d’una falsificació de dades més que d’un sabotatge.

Emissions Analyticsexplica que després d’analitzar 50 vehicles dièsel Euro 6 i 150 dièsels Euro 5, només cinc models han estat capaços de superar el test NEDC, complint amb la normativa de la Unió Europea pels cotxes que es venen dins el seu territori.

Potser això només acaba de començar.

Si la teva bici no és elèctrica… amb ShareRoller ho serà.


bici_electricaJa fa un temps que molts dels conductors dels vehicles amb 4 rodes motoritzades, van passar-se a les dues rodes, també amb motor, per moure’s per ciutat o en curtes distàncies. Però aquesta evolució segueix fins a arribar a canviar el motor per les cames, canviant les motos, escoter o ciclomotors per bicicletes. 
Podem definir-los com a valents (per anar en bici entre cotxes i motos), agosarats (per anar amb un vehicle que “cansa”), conscienciats (per la seva eficiència com a vehicle). Però encara hi ha molts que farien el pas d’agafar la bicicleta que tenen, si tinguessin una ajuda o aquesta fos elèctrica.
 Doncs això, o quelcom semblant és el que va portar als emprenedors de  ShareRoller a intentar posar el seu projecte al mercat.
 Darrere el nom de  ShareRoller hi ha un petit motor elèctric que s’acobla a la part davantera de qualsevol bicicleta, en l’angle que hi ha entre la roda i la forquilla.
El dispositiu disposa d’un mecanisme desplegable que entra en contacte amb el neumàtic davanter quan volem aconseguir una ajuda motriu.
 Característiques tècniques: Fins a 750 watts d’energia continua amb una velocitat màxima de 45 km/h i una autonomia d’entre 12 i 89 kilòmetres, segons la bateria, que pot ser de 110, 220 o 400 watts. La recàrrega de la bateria oscil·la entre les 2 hores i les 2.30 h.
Tot això ho podem controlar des del mòbil mitjançant una App disponible en  iOs i Android: autonomia, temps i trajecte recorreguts o configuració del motor, entre molts d’altres paràmetres ajustables.
 El seu pes va des del 800 grams fins als 2 kilograms segons la capacitat de la bateria.  És  desmuntable per dur-lo en una motxilla per seguretat, canviar-lo de bicicleta o recarregar-lo i disposa d’un port USB per recarregar un dispositiu mòbil. 
El seu preu de sortida és de 649 $, amb bateria mini i, va fins als 948 $, amb bateria ultra. 
Si el projecte ShareRoller arriba a bon port, el veurem muntat i circulant pels carrers en bicicletes, al maig del 2016.

EL VEHICLE MÉS RÀPID DEL MON (particularitats)

Tot el que envolta al projecte del “Bloodhound”, per aconseguir el rècord de velocitat d’un cotxe (en aquest cas supersònic) és enorme. I ha d’anar ràpid. El “Bloodhound” aspira a rodar a més d’1.600 quilòmetres per hora i, per tant, les comunicacions que permetin aquest assoliment han d’anar, també, molt ràpid.
I en això treballen des de fa deu anys de desenvolupament. L’últim que han avançat del projecte és la prova que han realitzat amb ajuda d’un avió amb l’objectiu de comprovar com poden arribar a ser de veloços les comunicacions necessàries entre el cotxe supersònic i els sistemes de control en terra.
La xarxa anomenada “LTE” desenvolupada per usar amb el futur cotxe supersònic es va muntar en un Jaguar F-Type. Aquesta xarxa és l’encarregada d’enviar informació dels 300 sensors i tres càmeres de vídeo amb qualitat 720p.
La xarxa que utilitzarà el Bloodhound es valdrà de la banda dels 800 MHz, i serà un senyal molt concentrat capaç de treballar amb dades a 4 MB per segon, els quals s’han de recollir en moviment. Per a això l’ús d’un jet, que va volar amb equips receptors per sobre del cotxe emissor a més d’1,000 quilòmetres per hora.

Millorar la conducció, evita accidents i redueix el consum de combustible.

formaciopractica14Prevemus des de fa més de 10 anys es dedica a la Prevenció de Riscos Viaris mitjançant activitats formatives teòriques i/o pràctiques que donaran com a resultat una conducció més segura i eficient, aconseguint reduir els accidents de trànsit i les seves conseqüències, a més de reduir el consum de combustible i reduir les despeses relacionades amb el mantformacio_practicaeniment del vehicle.

Amb uns programes formatius adaptats a les necessitats de tots els usuaris (particulars, professionals, experts o novells) de vehicles, siguin del tipus que siguin, tant de dues com de quatre rodes.

Les activitats de Prevemus aconsegueixen una mobilitat més segura, eficient i sostenible, augmentant la confiança al conduir i millorant la capacitat de resposta en situacions de risc, reduint la sinistralitat, el consum de combustible i les despeses de manteniment dels vehicles.

Per a més informació, podeu contactar amb info@prevemus.com

Saló Internacional de L’Automòbil de Ginebra.

El nou Ferrari LaFerrari
El nou Ferrari LaFerrari

El saló en xifres:
83ena edició, del 5 al 17 de març de 2013
S’espera l’assistència d’uns 700.000 visitants per gaudir de les 130 novetats mundials o europees en una superfície amb 260 expositors de 30 països.

Llistat d’algunes de les novetats més destacables:
– Abarth: Abarth 695 Fuori Serie
– Alfa Romeo: Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Gloria Concept
– Aston Martin: Aston Martin Rapide S, Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2, Aston Martin Vanquish, Aston Martin Vantage SP10
– Audi: Audi A3 e-tron, Audi A3 Sportback, Audi Q3 RS, Audi R8, Audi RS5 Cabrio, Audi RS6 Avant, Audi RS7 Sportback, Audi S3, Audi S3 Sportback
– Bentley: Bentley Mulsanne, Bentley Flying Spur
– BMW: BMW i3 Coupé Concept, BMW M6 Gran Coupé, BMW Serie 3 GT, BMW Serie 4, BMW Z4
– Cadillac: Cadillac CTS, Cadillac ELR
– Chevrolet: Chevrolet Captiva 2013, Chevrolet Corvette C7 Stringray descapotable, Chevrolet Spark EV
– Citroën: Citroën C3, Citroën C3 Hybrid Air, Citroën Technospace
– Dacia: Dacia Duster Adventure, Dacia Logan MCV
– Ferrari: La Ferrari
– Fiat: Fiat 500L Trekking
– Ford: Ford EcoSport, Ford Tourneo, Ford Focus ST, Ford Kuga
– Honda: Honda CR-V 1.6 i-DTEC, Honda Civic Tourer Concept
– Hyundai: Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai ix35
– Infiniti: Infiniti Q50
– Jeep: Jeep Compass 2014
– Kia: Kia Cee’d y Pro_Cee’d GT, Kia Provo Concept
– KTM: KTM X-Bow GT
– Lamborghini: Lamborghini Aventador Roadster, Lamborghini Veneno
– Lancia: Lancia Ypsilon S Momodesign y Lancia Ypsilon Elefantino
– Land Rover: Land Rover Defender Eléctrico
– Lexus: Lexus IS
– Maserati: Maserati GranTurismo MC Stradale, Maserati Quattroporte
– Mazda: Mazda 3 MPS, Mazda6
– Mercedes-Benz: Mercedes-Benz CLA, Mercedes-Benz A 45 AMG, Mercedes-Benz Clase C 63 AMG ‘Edition 507’, Mercedes-Benz Clase E, Mercedes-Benz Clase E Cabrio, Mercedes-Benz Clase E Estate
– McLaren: McLaren P1
– MINI: MINI Paceman
– Mitsubishi: Mitsubishi GR-HEV
– Nissan: Nissan 370Z Nismo, Nissan GT-R, Nissan Juke Nismo, Nissan Leaf 2013, Nissan Note, Nissan Resonance
– Opel: Opel Adam R2, Opel Adam Rocks, Opel Cabrio, Opel Zafira Tourer 1.6 CDTi
– Peugeot: Peugeot 208 HYbrid FE Concept, Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot RCZ
– Porsche: Porsche 911 GT3, Porsche 918 Spyder, Porsche Cayman, Porsche Panamera Sport Turismo
– Renault: Renault Captur, Renault Scénic, Renault Scénic XMOD
– Rolls-Royce: Rolls-Royce Wraith
– Sbarro: Sbarro Réact E.V.
– SEAT: SEAT Ibiza Cupra, SEAT León SC
– Škoda: Škoda Octavia, Škoda Octavia Combi
– Smart: Smart Fortwo
– Spania: Spania GTA
– Spyker: Spyker B6 Concept Coupé
– SsangYong: SsangYong Rodius, SsangYong SIV-1
– Subaru: Subaru Forester, Subaru VIZIV
– Suzuki: Suzuki S-Cross
– Toyota: Toyota FT-86 Open Concept, Toyota RAV4, Toyota Verso
– Volkswagen: Volkswagen Cross Up!, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Golf 4Motion, Volkswagen Golf Avant Concept R-Line, Volkswagen Golf GTD, Volkswagen Golf R Cabrio, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen XL1.

Millora la teva conducció, evita accidents i redueix el consum de combustible.

Prevemus es dedica a la Prevenció de Riscos Viaris mitjançant activitats formatives que donaran com a resultat una conducció més segura i eficient, aconseguint reduir els accidents de trànsit i les seves conseqüències.

Amb uns programes formatius adaptats a les necessitats de tots els usuaris (particulars, professionals, experts o novells) de vehicles, siguin del tipus que siguin, tant de dues com de quatre rodes.

Les activitats de Prevemus aconsegueixen una mobilitat més segura, eficient i sostenible, augmentant la confiança al conduir i millorant la capacitat de resposta en situacions de risc, reduint la sinistralitat, el consum de combustible i les despeses de manteniment dels vehicles.

Com a novetat, aquest any Prevemus ofereix les “classes particulars” d’una hora des de 30 € per persona i vehicle. Especialment dissenyades per conèixer els sistemes de seguretat del vehicle, com actuar davant dels riscos i com reduir les despeses en combustible i manteniment.

Per a més informació, podeu contactar amb info@prevemus.com

Gasolina o Dièsel

DIÈSEL +
Major durada del motor i major quilometratje final.
Rendible a partir de 10.000 – 15.000 quilòmetres a l’any.
Es deprecia menys que un cotxe de gasolina.

DIÈSEL –
Major cost de les revisions anuals.
El preu del gasoil, amb tendència a l’alça.
Impost de circulació més car en dièsel.

GASOLINA +
Menor cost de les revisions anuals.
Amb motor idèntic dièsel/gasolina (de mitjana) el gasolina és 2.000€ més barat.
Impost de circulació més barat en gasolina.

GASOLINA –
Rendible entre 10.000 – 15.000 quilòmetres a l’any.
Preu de la gasolina superior al del dièsel.
Consum homologat gasolina s’ajusta menys a la realitat (pot augmentar en 1,0 l/100 km).

Soroll als cotxes muts

Una iniciativa legislativa als EUA aprovada per 379 vots a favor i 30 en contra obligarà als vehicles elèctrics i híbrids a fer soroll durant els seus desplaçaments a baixa velocitat, per així, alertar als vianants de la seva presència. Aquesta normativa a estat portada a terme per evitar els atropellaments produïts principalment a les vies interurbanes a on els vehicles “silenciosos” no podien ser advertits per persones amb les capacitats oculars i/o auditives reduïdes.

L’NHTSA (Agencia Nacional per la Seguretat del Trànsit en Carretera) dels EUA redactarà les especificacions tècniques que han de determinar el soroll que hauran d’emetre els vehicles elèctrics i híbrids, per poder advertir als vianants de la seva presència quan es desplacin a baixes velocitats.

La Federació Nacional de Cecs dels EUA va destacar que aquesta nova norma preservarà el dret a viatger de manera segura i independent als invidents dels EUA.