prevenció en moviment
L’any 1900, durant l’Exposició Universal a París, l’enginyer Ferdinand Porsche va presenstar el Lohner-Porsche, un vehicle amb tracció a les 4 rodes i amb motor elèctric de corrent contínua.
L’11{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} del CO2 que hi ha a l’atmòsfera del nostre país està generat per vehicles a motor que circulen per la xarxa viària existent. Es calcula que per compensar el CO2 emès durant un any caldrien 7 vegades més boscos que els existents.
Ford serà el primer fabricant d’automòvils en equipar els seus vehicles amb un cinturó de seguretat inflable en cas d’accident.
Anirà ubicat a les places posteriors i nomès s’inflarà en cas d’accident.
El Ford Explorer serà el primer vehicle en equipar-lo. Serà durant el proper 2010 i de moment nomès als EEUU. Posteriorment l’aniran equipant tots els models de la marca de l’oval.
Citroën posarà a la venda a finals del 2010 el seu segon vehicle 100{2dba223b207344a9e22ab1b74a31e1ad71f84f5a1cd6e931bbf1b8bf3d0bd209} elèctric, després del model Berlingo First Electric.
Sense sorolls ni emissions de gassos CO2, el C-Zero serà d’unes contingudes dimensions (3,48 m. de llarg) i d’un evident caràcter urbà.
Aquest model, realitzat en col·laboració amb Mitsubishi, comparteix la base del model i_MiEV del fabricant japonès.
La seva autonomia serà suficient per recòrrer trajectes diaris per entorns urbans principalment, i disposarà d’una recàrrega ràpida de les seves bateries d’ions de liti de 330 volts.
Imaginem un enginy que un cop situat en el tauler de control del vehicle, sigui capaç de comunicar-se amb el conductor al captar les seves emocions, “llegint” les seves expressions facials i responent de manera “adequada socialment i informativament”: guiant-lo fins a casa, passant per la gasolinera més pròxima si s’adona que falta combustible o suggerir anar a una botiga o al restaurant si detecta que l’usuari té gana.
Científics del MIT, han creat AIDA (en anglès, agent afectiu de conducció intel·ligent).
Aquest projecte ha estat desenvolupant en col·laboració amb el laboratori d’electrònica de Volkswagen a Palo Alto (Califòrnia), a on també s’ha col·laborat en el desenvolupament de productes de navegació similars al Maps 2.0 de Google.
AIDA, a més d’integrar un avançat sistema GPS, pot establir patrons de comportament segons les emocions del conductor i de la informació facilitada per aquest. Així és capaç d’entendre al conductor, de memoritzar els trajectes habitualment realitzats i respondre predictivament quan se li demana.
Les Xerrades i Tallers Prevemus tracten sobre la mobilitat actual i temes relacionats amb la conducció.
Innovadores per la seva temàtica i enfocament, resulten molt dinàmiques i participatives per a tothom i, especialment, per conductores i conductors d’ahir, d’avui i de demà.
Amb una gran proposta de títols, les Xerrades i Tallers Prevemus encaixen perfectament en gran quantitat de programes informatius i formatius, gràcies a la seva temàtica: mobilitat actual i conducció de vehicles.
Orientades a informar i formar en un ambient agradable, amè i actiu, es realitzen arreu del territori, amb la col·laboració d’entitats que volen afegir innovadors continguts als seus programes d’activitats.
Disponibles en horaris de matí, tarda o vespre, de dilluns a dissabte i de 2 a 3 hores de durada, sempre a uns preus molt ajustats, acostumen a tenir una alta participació per part dels assistents.
Títols de les Xerrades i Tallers (exemples):
– Mites, llegendes, falses veritats i preguntes sense resposta de la conducció i els vehicles.
– El/la meu/va fill/a em demana una moto… i ara què faig?
– Els meus pares m’han comprat la moto!!… He d’aprendre i conduir amb seny!!
– Conducció a l’hivern: fred, aigua, neu, gel… i ara què faig?
– El meu cotxe és molt segur!!: ABS, ASR, ESP… com funciona?
– Ara vaig en bicicleta!!: consells i recomanacions.
– Ara vaig en moto!!: consells i recomanacions.
– Conducció econòmica i com estalviar conduint: menys combustible, menys reparacions i neumàtics que durin més.
– Un accident de trànsit!… i ara què faig?
– Recordem amb la gent gran: cotxes i conducció d’ahir… i les presses d’avui en dia.
– I molts d’altres (consultar disponibilitat).
Més informació i reserva de dates: info@prevemus.com
L’empresa Inphodrive ha patentat un nou sistema de veu per a la utilització en vehicles. Anomenat Synphony, aquest innovador sistema electrònic de veu ofereix tot tipus d’informació al conductor del vehicle sense que aquest hagi de treure la vista de la carretera (no té pantalla) o les mans del volant (tampoc s’ha de prémer cap botó).
– “¿En què et puc ajudar?”, pregunta amablement una veu femenina quan s’encén el sistema.
– “¿Tinc missatges de correu electrònic?”, demana el conductor, abans de donar-li instruccions sobre què respondre i a qui.
Gràcies a un potent i avançat sistema informatitzat, en qüestió de segons, localitza qualsevol pàgina, analitza el contingut, es desprèn del que és inservible, i “llegeix” els textos més rellevants.
Inphodrive ha fet possible “parlar” amb el vehicle per demanar-li notícies, rebre i enviar correu electrònic, obtenir instruccions d’orientació, buscar qualsevol establiment o persona, o simplement, demanar-li música.
Symphony pot arribar a desplaçar aparells tan comuns als vehicles com la ràdio, el telèfon mòbil o el GPS. A més tot el sistema està dins una caixa de la mida d’un router.
Per gaudir de Symphony, només caldrà:
– Tenir connexió a internet mitjançant la infraestructura d’una companyia de telefonia mòbil o una xarxa WIMAX.
– Un micròfon de qualitat.
I esperar uns 10 mesos, ja que actualment està en fase de proves.
La Girocleta funciona a Girona des de divendres 25 de setembre a les 12 h del migdia. Durant el primer cap de setmana, diferents usuaris van poder provar bicicletes i aparcaments per comprovar el correcte funcionament del nou servei.
Utilitzar el servei de Girocleta és molt senzill, un cop rebuda i activada la targeta d’abonat/ada, es pot començar a fer-ne ús, agafant una de les bicicletes a qualsevol de les estacions de Girocleta, utilitzant-la i tornant-la a deixar a l’estació que quedi més a prop del destí triat.
La primera mitja hora de cada trajecte estarà inclosa en la tarifa d’abonat/ada. Passat aquest termini, es pagarà segons el temps d’utilització del servei, amb un període màxim de dues hores (per trajecte) per retornar la bicicleta a alguna de les estacions.
El servei de Girocleta estarà actiu els 365 dies de l’any, en horari de 6:30 a 22:30 h (dies laborables) i de 8:00 a 22:30 (dissabtes i festius). Fora d’aquests horaris només es podran tornar bicicletes.
Les estacions de Girocleta estan distribuïdes per la ciutat, perquè tothom pugui fer ús del servei de la forma més pràctica i còmoda possible.
Per a més informació, podeu consultar la web www.girocleta.cat
Prevemus posa a disposició de tothom i en format pdf, un resum gràfic de les enquestes d’opinió dels darrers 5 anys, on queda reflexada l’opinió (anònima) dels assistents a les activitats formatives realitzades amb Prevemus.
Aquest document ofereix la possibitat de conèixer l’index de satisfacció i efectivitat de les nostres activitats formatives des del 2004, a més d’ incloure un recull del que menys i més agrada, així com diferents comentaris molt útils per tots aquells que poden estar interessats en realitzar activitats formatives amb Prevemus.
Descarregar aquí prevemus_resum_enq_opinio (en català)
Descarregar aquí prevemus_resumen_enc_opinion (en castellano)
Coincidint amb l’inici del nou curs 2009-2010, Prevemus edita el nou catàleg de serveis. Trobem 5 programes formatius, totalment actualitzats a les necessitats presents, amb exercicis pràctics molt innovadors que van més enllà d’aconseguir una conducció més segura, eficient i sostenible.
Adreçats bàsicament a col·lectius professionals, tant de les administracions públiques com d’empreses o entitats privades, tant per conductors de vehicles de dues com de quatre rodes.
Mantenint la filosofia d’oferir sempre activitats formatives totalment personalitzades, en funció de: A) Necessitats detectades i objectius a assolir. B) Característiques dels assistents a la formació (formació prèvia, experiència, activitat realitzada, accidents soferts, etc.). C) Vehicles habitualment conduïts i tipologia de les vies utilitzades.
Els programes formatius es configuren segons aquests i d’altres factors per aconseguir el màxim aprofitament de l’activitat formativa. Un cop finalitzada la part presencial del programa formatiu, s’entrega esglaonadament: dossier d’imatges, enquestes d’opinió, conclusions, resultats obtinguts (individuals i col·lectius) i les recomanacions de Prevemus. D’aquesta manera la formació va molt més enllà d’unes hores d’activitat presencial, aconseguint uns resultats molt més satisfactoris en mantenir-se activa la formació durant força més temps que amb qualsevol altre formació.
Descarregar aquí el catàleg de serveis prevemus_innovacio_conduccio (en català)
Descargar aquí el catálogo de servicios prevemus_innovacion_conduccion (en castellano)
Imagineu que al circular amb el vostre vehicle a la velocitat edequada, arribeu a unes bandes reductores de velocitat i no les noteu sota les rodes del vostre vehicle. Imagineu que aquestes bandes reductores de velocitat fossin intel·ligents i només actuessin quan la velocitat fos superior a l’aconsellada…
Això es el que a inventat INSOSUR, una empresa dedicada a dissenyar i fabricar productes innovadors. Han creat l’hidroresalte, un dispositiu reductor de velocitat intel·ligent, doncs només actua quan no es respecta el límit de velocitat establert. A diferència d’altres dispositius similars, només causa les molèsties típiques del reductors de velocitat quan la velocitat no es l’adequada.
A més està dissenyat amb un sistema de funcionament molt simple, fiable i de fàcil manteniment, doncs dins de les bandes reductores existèixen unes càmares comunicades per uns conductes, per un circul·la un líquid. Quan les rodes del vehícle trepitjen una d’aquestes càmares, el líquid flueix cap a una altra càmara pels conductes que les comuniquen, fent que la superfície per on passen les rodes redueixi la seva alçada. Però si la velocitat del vehicle es inadequada, el líquid no tindrà temps de fluir cap a una altra càmara pels conductes (d’una mida determinada) i si que actuaran com a bandes reductores de velocitat.
Per a més informació, http://www.insosur.es/hidroresalte.php